Forschung hat verlinkt E-Mails außerhalb der Geschäftszeiten an Burnout senden und lange arbeiten zu schwerwiegenden gesundheitlichen Folgen. Aber jetzt neue Forschung deutet darauf hin, dass arbeitsbedingter Druck uns auch auf der Straße beeinträchtigen könnte – tatsächlich fühlen sich mehr als ein Drittel der Fahrer mittleren Alters gezwungen, während der Fahrt geschäftliche Anrufe entgegenzunehmen.

Die Studie, die von der University of California San Diego durchgeführt und in der Zeitschrift für Verkehr und Gesundheit , bestand aus einer Online-Umfrage mit 60 Fragen zum Fahrverhalten und zur Handynutzung. Zu den Themen gehörten die Wahrscheinlichkeit von SMS an einer roten Ampel oder im Verkehr, Häufigkeit der Handynutzung , und ob die Teilnehmer während der Fahrt mit Kindern im Auto ein Mobiltelefon benutzten.

Siebenhundertfünfzehn Erwachsene im Alter von 30 bis 64 Jahren nahmen teil, die alle mindestens einmal pro Woche Auto fahren. 75 Prozent der Teilnehmer waren Frauen.

Die Verpflichtung, geschäftliche Anrufe anzunehmen, war der stärkste Prädiktor für eine hohe Punktzahl auf der Skala des Forschers für abgelenktes Fahren. Der zweitstärkste Prädiktor? Selbstüberschätzung. 74 Prozent gaben an, sich selbst als bessere Fahrer zu sehen als andere Fahrer ihres Alters.

Die Teilnehmer fühlten sich auch zu sicher, sicher zu fahren, während sie freihändig telefonierten, eine Angewohnheit, an der drei Viertel von ihnen zugaben wissen, dass das Freisprechen die Wahrscheinlichkeit, in einen Unfall verwickelt zu werden, viermal höher macht – das gleiche Maß wie beim Fahren mit der gesetzlichen Alkoholgrenze.

Die Forscher untersuchten auch, ob sich die Anwesenheit von Kindern auf das Fahrverhalten auswirkt. Sie fanden heraus, dass Eltern ihre Telefone weiterhin mit Kindern im Auto benutzten – obwohl ältere Kinder ihr Verhalten nachahmen könnten.

'Die Sache mit Fahrern mittleren Alters ist, dass ihre Passagiere in der Regel minderjährig sind, und es gibt ein Problem mit dem Modellieren, wenn die Erwachsenen ihnen das Autofahren beibringen', sagte Professor Linda Hill, Co-Autorin der Studie in einer Stellungnahme .

Die Forscher hoffen, am Arbeitsplatz intervenieren zu können – und darüber hinaus.

'Die Umfrage hat uns wirklich geholfen, etwas zu entwickeln, das das Verhalten ändert, und wir freuen uns, dass wir damit etwas bewirken konnten', sagte Hill. „Wir sind der Meinung, dass unsere Intervention breiter umgesetzt werden sollte. Die Menschen müssen Informationen über die Risiken des abgelenkten Fahrens aus verschiedenen Quellen erhalten, wie zum Beispiel aus der öffentlichen Gesundheit, den Strafverfolgungsbehörden und der Familie.“